
과기정통부가 2030년까지 총사업비 1조1392억원을 투입하는 CCU 메가 프로젝트는 기후테크 산업을 육성하기 위한 사업이다. 화학·생물학적 전환이나 광물 탄산화 기술 등을 활용해 공기 중 이산화탄소를 포집하고 일상생활에 유용한 제품으로 바꾸려는 시도다. 예컨대 시멘트 회사에서 배출되는 이산화탄소를 활용하면 고강도 콘크리트나 보도블록 등 신제품을 만들어 새로운 산업 생태계를 조성할 수 있다.
과기정통부는 올해 초 충남 보령(발전)과 서산(석유화학), 전남 여수(정유화학), 경북 포항(철강), 강원 강릉·삼척(시멘트) 등을 예비타당성 조사 대상 사업지로 선정했다. 도는 강릉·삼척에 이산화탄소 실증설비를 구축하고, 시멘트 회사에서 배출하는 이산화탄소를 활용해 새로운 개념의 제품을 생산하는 등 CCU 기술 기반의 신산업을 육성하겠다는 계획을 마련했다.
도는 9~10월께 발표할 예정인 예비타당성조사 결과에 촉각을 곤두세우고 있다. 예타 결과에 따라 사업 범위와 예산 등이 크게 달라질 수 있기 때문이다. 도 관계자는 “예타 통과 시 해당 지역에 신산업이 창출될 생태계를 마련하고 도 전반에 기후테크 산업을 확장할 수 있어 전방위로 행정력을 집중하고 있다”고 전했다.
수도권 인구 유입과 관광객 유치에 전환점이 될 GTX-B 노선의 춘천 연장 사업도 타당성 검증 용역 결과 발표를 앞두고 있다. GTX-B 노선이 춘천까지 연장되면 수도권광역급행철도가 서울~춘천 구간을 55분 만에 주파하는 등 수도권 접근성을 획기적으로 높일 수 있다. 다만 경제성을 좀 더 확보해야 하는 숙제가 남아 있다.
국가철도공단에 따르면 정부는 최근 GTX-B 춘천 연장 타당성 검증 용역 중간보고를 마쳤다. 경제성 분석 결과 비용 대비 편익(B/C) 비율이 0.96으로 산출된 것으로 알려졌다. 통상 1.0을 넘어야 경제성을 인정받아 사업을 원활하게 추진할 수 있다. 도와 춘천시는 B/C 비율을 1.0 이상으로 끌어올리기 위해 운행 횟수 조정 등을 재검토하고 있다.
기획재정부 출신인 육동한 춘천시장도 지난 11일 국토교통부를 방문해 GTX-B 노선 춘천 연장의 경제성 확보 방안을 협의한 것으로 전해졌다. 육 시장은 “춘천의 미래를 좌우할 중요한 사업들에 대해 관련 부처를 설득하고 소통을 강화하는 등 모든 역량을 쏟아부을 것”이라고 말했다.
춘천=임호범 기자 lhb@hankyung.com